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李建宁委员:

您提出的《建设地铁1号线延长线,促进广佛经济融合发展》提案收悉。我委高度重视,及时会同市发展改革委、市住房城乡建设委、广州地铁集团进行了认真研究,现将办理结果答复如下:

一、您提出的关于“增设地铁1号线延长线,站点规划为西朗-花地大道南-三山新城-林岳东站-广州南站”的建议,对于促进广佛经济融合发展具有积极意义,有利于为沿线居民提供更便捷的轨道交通服务。

二、广佛两市政府历来高度重视广佛两市一体化发展。在2015年10月召开的广佛同城化合作示范区(荔湾-南海)建设工作座谈会上,时任广州市长陈建华指示要对广州地铁1号线南延问题进行研究论证。经市发展改革委、我委、广州地铁集团组织市交通研究院和市地铁设计研究院深入研究,由于广州地铁1号线在设计和建设时并未预留线路继续延伸条件,如要延伸需对现有线路停运,并对线路和站场进行升级改造,工程实施难度很大;同时,地铁1号线已开通运营近20年,现状客流量极大(日均客流量超过100万人次),停运两至三年将严重影响沿线市民出行,同时也存在较大的社会稳定风险。因此,研究结论认为广州地铁1号线不适合继续延伸,宜通过其他方案实现1号线南延功能。

三、为积极推动广佛同城化规划建设,2015年初广佛两市规划部门牵头组织编制《广佛两市轨道交通衔接规划》,经多次沟通协商,目前广佛两市对两市轨道线路衔接规划方案已达成一致,并已将《广佛两市轨道交通衔接规划》分别上报广佛两市市政府进行审批。根据衔接规划,佛山11号线北延衔接方案为:陈村站(佛山3号线、广州7号线)-林岳东站(佛山2号线)-港口路站(佛山4号线)-三山新城(佛山7号线)-广钢新城站(广州10号线)-鹤洞东站(广州11号线)。该方案既可加强佛山市三山新城内部的轨道交通服务,有利于沿线居民出行及经济发展,又能实现佛山与广州荔湾、广州中心区之间的快速轨道联系,推动广佛同城并促进广佛经济融合发展,可实现广州地铁1号线南延的功能。

四、下一阶段,我们将结合《广佛两市轨道交通衔接规划》的审批情况,综合考虑客流需求、城市规划、征地拆迁、工程实施等因素,进一步深化研究佛山11号线北延衔接方案。

感谢您对我市交通规划建设工作的关心与支持,欢迎继续对我们的工作提出宝贵意见和建议!

专此函达。

广州市国土资源和规划委员会

2016年8月11日